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皇冠最新官网局深江高铁项目建设取得新进展
来源:深江高铁项目 作者:李家乐 发布时间:2024-03-19 浏览次数:2473  字体:【 【打印】
  3月16日,随着小榄水道特大桥16号主墩钢围堰水下混凝土浇筑完毕,深江高铁项目控制性工程鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥4个主墩钢围堰封底施工全部完成,项目建设取得阶段性进展。
  新建深圳至江门铁路项目是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,正线全长116.309km。皇冠最新官网局二公司承建的深江铁路项目10标位于广东省中山市境内,全长26.235km,项目线路所经区域道路交错纵横,水系发达,横跨多条水道、营业线及等级公路;施工条件复杂,技术难度大,安全风险高。
  其中,鸡鸦水道特大桥位于广东省中山市民众镇和港口镇之间,线路由东北往西南方向,桥长788.9米,该桥主墩157号为陆上墩、158号水下墩;小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区三个区镇,全长6962.15米,该桥主墩15号、16号均为水下墩,两座桥4个主墩钢围堰均为矩形结构。具有浇筑体积巨大,连续作业时间长,浇筑难度高等特点。
  为确保主墩钢围堰混凝土封底施工进度和质量,项目部根据施工计划节点目标,精心组织策划,科学制定施工方案,积极调配各方资源,对施工流程进行全过程管控。其中鸡鸦水道特大桥158号主墩钢围堰为深江高铁全线第二大围堰工程,围堰平面尺寸为长44米、宽26.78米,围堰深度约20米,浇筑方量3000余方,浇筑时长达40余小时。施工过程中,项目始终坚持施工组织措施到位,安全技术交底到位,质量监督检测把关到位,确保了项目主墩钢围堰施工的顺利完成。
  同时,项目技术团队积极钻研应用“四新”技术,创新工艺工法,不断总结探索深水基础桥梁施工建设和管理经验,先后申请1项科研立项和6项专利。其中,水下墩围堰封底采用水下混凝土自流平浇筑技术,成为深江高铁全线唯一采用此先进技术的项目,为项目施工提供强有力科技支撑,确保工程施工安全优质快速推进。
  下一步,项目部将全面统筹,整合资源,充分发扬“永立潮头 勇于争先”的企业精神,加强标准化管理,细化节点目标,优质高效完成各项目标建设任务,为企业高质量发展贡献力量。
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